花蓮以觀光立縣，但旅遊人數連年銳減是不爭事實，加上今年「0206花蓮地震」攪局，旅遊業更顯欲振乏力，多數業者直說：「已到氣若游絲的地步。」《蘋果》實地走訪業者心聲，有民宿業者直指：「意識形態治國太可惡。」痛批是陸客不來導致旅遊業平日閒散度日，僅靠周休、連假的國旅市場根本撐不住；也有名產業者說：「景氣差不是一天、兩天，業者早該自立自強。」5年前沒陸客還不是生意照做，只要精益求精，沒那麼容易被擊敗啦！
花蓮名產業者劉瑞祺表示，中國大陸的崛起變成全世界最大的代工廠，在這個大經濟體旁邊，業者早該認清台灣早過了經濟起飛的階段，人才、錢財如黑洞般被對方吞噬在所難免！他認為，別怪陸客不來，8年前還沒陸客還不是生意照做，現在雖然沒陸客，看起來好像觀光人氣走跌，但比起8年前仍要好上許多，業者該把自己做好，以待來時。
劉瑞琪表示，台灣遊客以港客、日客居多，小小一個香港1年來了幾百萬遊客，但人口破億的日本，每年僅2百萬人來訪台灣，他坦言實在「差太多」，政府應該心思放在如何招攬日本客來玩。但他坦言：「日本觀光做得很貼心。」日本政府在旅遊規劃上超級用心，也難怪台灣人最愛去日本遊玩，政府應該加把勁。
民宿業者劉舜仁說：「除了政權再輪替，否則無解啦。」並直言「沒陸客，業績只剩4成」，全世界都在拍中國大陸馬屁，難道他們也喪權辱國？執政者為了自己的面子，卻讓全國人民餓肚子，他無法理解當今執政者的心態，只能期望再次換人做做看。
劉舜仁強調：「政府總說拚觀光，都是假話啦。」他認為台灣四面環海，政策及法規卻形同鎖國封海，沒有任何海上遊憩賣點，就算有業者願意推廣，在面對官員顢頇心態及重重法規阻饒，多半都打退堂鼓。他強調，放棄海岸線就等於放棄觀光，再多拚觀光的口號都是虛話啦。
民宿業者馬國浩說，他經營民宿8年，對這段時間的起落讓他感到殘酷，2010年陸客來台不過40萬人，從2010年起暴增10倍以上，觀光蓬勃發展、業者荷包滿滿，觀光帶動其他產業向上提升；2016年後陸客緊縮，政府空談南向政策根本無法填補每年400萬人的空缺，直接導致百業蕭條，觀光業者對前景感到悲觀。
馬國浩表示，業者這幾年也多次組團參加國際旅展，但不管怎麼努力也是杯水車薪，比起｢政策殺觀光｣業者的努力都是徒勞。他希望執政者別一昧鎖國，要用更開放的心胸為人民爭取福利。
國旅市場萎縮，又卻乏誘因招來國際觀光客，全國各旅遊勝地雪崩式低迷，前途無｢亮｣，把問題歸咎｢陸客不來｣就能輕易地找到代罪羔羊，但回頭自省，｢台灣到底能讓多少人流連忘返？｣。
東華大學環境學院教授戴興盛說，觀光業長期欲振乏力，旅遊不該只靠天然美景作為宣傳，如何在產業及政策上建立貼心、多元與國際化的旅遊設計，用更細緻、走心的方式吸引各地遊客一來再來，才是解決困境的法門。
戴興盛說，作為一個土生土長花蓮人，他觀察觀光業長期處在｢大家希望有突破，卻一直無法突破｣的狀態，雖然也試著｢辦大型活動、改善交通、招攬陸客｣尋求突破，但效果有限也非長久之計。他認為，政府及產業都需要重新思考，用一個觀光客的角度，如何讓遊客一來再來！
戴興盛表示，｢火車一票難求｣長期讓觀光客感到麻煩，不僅限縮在地居民的生活便利，更讓外地遊客裹足不前；此外，遊客抵達花蓮，他在市區行動與交通選擇性太少，沒有多元及清楚的導覽指標，他拖著行李箱走在堆滿雜物的人行道更是不便，就連要搭公車都沒有多餘路線可供選擇。
戴興盛表示，旅遊品質的提升需要在許多環節緊密相扣，旅館的整潔與服務、旅遊動線的便利、道路識別的國際化等，花蓮在這些地方只做到｢普普｣與國際旅遊勝地比起來差距不小。他舉例，四八高地自行車步道無人管理，常有機車騎入影響人車通行；七星潭部分車道因颱風後殘破也無人修繕，這些都是觀光品質｢普普｣的象徵，需立即改善。
戴興盛說，不僅花蓮如此，整個台灣旅遊環境又何嘗不是如此？花蓮還好可以依靠天然美景當本錢，雖稱得上幸運，但都無法好好利用。例如，太魯閣砂卡礑步道名聞遐邇，有峽谷風情、青山綠水，但只能在步道上來回走一趟實在可惜，若能開放遊客下立霧溪親水，肯定是難忘的旅遊體驗。但執政者只從本位出發，以安全為由忽略遊客的立場，這種思考不利觀光推展。
｢台灣需要的，是給人更細緻的旅遊體驗｣戴興盛表示，應該要有類似瑞士的火車系統，隨時跳上火車幾乎都有座位，不需事先劃座也不需事先訂票；應該要有更多乾淨、乾燥、無異味的公廁；台灣美食很讚，但值得搭配更乾淨、有質感的用餐環境；走在人行道上，應該不要有障礙物等等。
戴興盛說，花蓮值得打造成為台灣人的心靈故鄉。人們不需花大錢到日本、歐洲度假，只要做好貼心、細緻的旅遊服務，到花蓮旅遊就很讚，絕對可讓旅客一來再來、流連忘返。（突發中心王文傑／花蓮報導）
