十一月底小遊日月潭，山光水色依然幽美動人，參加飯店的遊湖行程，要上船時嚇了一跳，船身看來十分殘舊，進了船後更覺艙內設施座椅粗陋，船家又不斷招呼客人上船，連椅子都不夠坐了還繼續吆喝來客。為了自身安全，我只得阻止新客上船並跳出來數客人，並問道規定客數是多少，船家回應四十六人，還說有規定超過一人要罰六萬，但我數到了四十九人，船家說三個小孩不算，但也不敢再放人上船了。

第二天忍不住問接送我們的小巴司機，為什麼日月潭上雖然也有新船，為何還有這般殘破的船在做生意，我印象中十年前來時坐的船都比昨天的好，被我一問司機剛好有一肚子的苦水要傾吐。

這位先生在日月潭已經從事司機兼導覽工作十多年了，他說自從四年前開放陸客團後，第一年大家都賺飽飽，於是很多人投資買船、買遊覽車、開旅行社等等，但第二年起大陸旅行社就開始砍價，像他開的九人巴從一天九千殺到四千，接陸客團的每日費用還有殺到每天五塊美金的。而誰說賠錢生意沒人做，總比沒生意做沒收入好，於是，為了因應殺價的陸客團，許多多年不見的爛巴士、爛船、爛行程也都跟著出現了，但大家也還是賺不到錢，因大陸旅行社更厲害。

如今台灣陸客團的一半收入都去到了三家港資的大旅行社手中，把高雄變成了鑽石購物中心，還有付團費的陸客團，來住爛、吃爛、玩爛，最後再買一大堆不知是什麼品質但回扣金額高達百分之五十以上的鑽石、玉、阿里山茶等等，但別以為回扣金都到台灣旅行社手裡，現在厲害的大陸旅行社會先扣百分之七十五的佣金。

當台灣整個社會為了促進兩岸人民交流，與振興國內旅遊經濟的活水，先後開放了陸客團與陸客自由行，但陸客團到底帶來了多少好處，還是造成了國內旅遊品質的劣幣逐良幣。像我在日月潭上搭的那條爛船，如果沒有付很低甚至不必付錢的陸客會搭，若由國民旅遊或歐美、日本、香港等自由行客人選擇，那條爛船一定早被淘汰了，但在摧殘旅遊品質的同時，台灣近五百家的中小旅行社，到底吃到了多少餅？還是只能吃餅渣。

當台灣人民看著陸客團擠爆了各地熱門的風景遊樂區時，大多數的台灣人並不知道這些陸客只是在殺時間，除了像買十元一個茶葉蛋等等外，對當地旅遊市場收入的貢獻很有限。因為陸客的貢獻有一大半早就被算好，要回籠到大陸旅行社與港資手中；不少人奇怪為什麼載陸客團的遊覽巴士頻傳出事時，也少有人知道有的巴士司機一天會開十六小時以上，還有的陸客團會趕路半夜十二點住進旅館後，第二天上午六點半又離開旅館。

是什麼原因造成今日這些負面的政策結果，是否能回到規定陸客每日基本團費的正常市場，讓他們認識台灣的好山好水，而不只有回扣購物行程，同時也加強推廣陸客自由行，讓自由行的陸客付和台灣人民一樣的旅館費用、車費、餐飲費、雜費，讓他們過台灣常民過的生活。

即使不會從他們身上賺到大錢，但至少賺到的錢，可以活絡我們的市場，總比陸客團在台灣被剝皮，但剝下的皮卻被大陸人、香港人拿走，只在台灣留下傷痕累累的旅遊品質，就像我搭的那艘船一般目不忍睹。

（作者為南村落總監、生活美食家）